◆ 吉利PREFACE 级别：紧凑型轿车 PREFACE是吉利首款基于CMA架构的轿车产品，扁平化回形格栅结合瀑布饰条的设计，打眼一看还以为是沃尔沃S60，再加上4785x1869x1469mm的三围尺寸以及2800mm轴距，车身体量感同样不输S60。不过从吉利的定位安排来看，PREFACE只是一款拥有超长轴距的A级轿车，定位依旧排在博瑞之下。 从内饰设计来看，吉利PREFACE基本沿用了缤越、嘉际等其它家族车型的内饰方案，采用了同为12.3英寸的全液晶仪表和中控大屏，同时还准备了头层牛皮座椅、BOSE音响、车载香氛系统等配置，务求能够加添更多高阶气质。 作为CMA架构产物，吉利PREFACE少不了用上与沃尔沃同源的2.0T发动机，最大功率190马力（140kW），最大扭矩300牛·米的表现相当于沃尔沃T4版本，不过吉利PREFACE并未匹配AT变速箱，而是选材于7速湿式双离合变速箱，这般组合明显有别于领克及沃尔沃，由此不难看出吉利CMA架构车型的定位所在，PREFACE预计在年内上市，考虑到吉利向来的“价格屠夫”，届时或能给到大家一个惊喜。 ◆ 一汽-大众第八代高尔夫 级别：紧凑型轿车 第八代高尔夫出自大众MQB Evo平台，新车得益于采用了新的电气架构，其自动驾驶辅助系统及车载娱乐功能将得到大幅提升，因此将有望配备功能全面的L2级驾驶辅助系统。此外高尔夫8作为一款小钢炮，除了采用眼神更犀利的大灯造型，还准备了具备獠牙状前杠设计的R-Line版本，满足用户对运动化形象的需要。 高尔夫8跟随了当下的连体大屏设计，将同为10.25英寸的全液晶仪表和中控屏拼凑在一起，观感上类似于长安车型的双屏设计。另外虽然在海外版上出现了全新电子档把的设计，但国内市场首发该样式的大概是全新一代奥迪A3，暂不确定高尔夫8是否会采用同样的选材。 新车三围4296x1788x1471mm，虽然车长加长了37mm，但2631mm轴距则保持不变，预计实际乘坐空间不会有太大变化。此外对比海外版1.5T动力，国产高尔夫8依旧搭载了1.4T+7速DSG干式双离合变速箱，最大功率150马力（110kW），最大扭矩250牛·米的表现亦没有变化，因此可以说新车的主要变化只在外观的年轻化及功能的智能化，对于这样的革新力度你满意吗？ ◆ 大众ID.4 级别：紧凑型纯电动SUV 大众ID.4是大众MEB纯电动汽车平台的首款SUV，新车采用了简洁的前脸设计手法，通过LED灯带来连接两侧大灯，与尾部的贯穿式LED尾灯相呼应，整车看上去还是比较传统的设计，缺少纯电动汽车该有的前卫气息，不过还好拥有4612x1852x1640mm的三围尺寸和2765mm轴距，乘坐舒适性可以有保障。 与外观设计取向相同，大众ID.4在座舱内也采用了简洁的设计方案，主要突出了悬浮式中控屏和全液晶仪表，通过突出大屏来强化科技感。此外根据海外版车型，大众ID.4将提供单电机和双电机版本，其中后者的最大功率302马力（222kW），整车WLTP工况续航里程500公里。 大众ID.4将在一汽-大众和上汽大众分别国产，其中上汽大众版本将于近期量产，南北大众的国产ID.4在三围尺寸上稍有差异，轴距则与海外版保持一致，国内将率先推出最大功率204马力（150kW）的单电机版本，NEDC续航里程555公里，整体表现偏家用，能否打动消费者就要看定价诚意度如何了。 ◆ 日产Ariya 级别：紧凑型纯电动SUV 在特斯拉肆虐市场之前，日产聆风曾多次坐上纯电动汽车全球销量冠军的宝座，不过日产并未抓住机会加强攻势，直至当下才推出基于全新纯电动汽车平台的日产Ariya。新车采用了封闭式格栅设计，并通过两边修长的LED日间行车灯来彰显犀利观感，结合一定程度的溜背设计及后扰流板来强化运动气息，不过新车尾部则比较普通，与一般传统SUV没有太大区别。 事实上日产Ariya作为一款紧凑型SUV，家用才是其主要考虑方面，因此提供了4595x1850x1655mm的三围尺寸，2755mm轴距可以满足多数人的乘坐舒适性，另外新车配备的双12.3英寸连体大屏也跟随了当下设计潮流，辅以WLTC工况下430~610公里的最大续航里程也能给到不错的实用性。 此外日产Ariya还准备了双电机四驱版，低功率版的最大功率250kW，最大扭矩560牛·米，高功率版则是290kW/600牛·米，百公里最快加速5.1s，另外单电机版也分为了高/低不同功率版本，分别为242马力（178kW）/300牛·米和218马力（160kW）/300牛·米，日产Ariya通过不同版本来满足用户对于续航及性能的不同需求，新车计划在明年面向国内市场销售，就看到时候价格够不够香了。 ◆ 一汽-大众CC猎装版 级别：中型轿车 一汽-大众CC作为“最美大众车”，其身上向来不缺话题，如今该车又带来了市场上少有的猎装版，除了保持硕大镀铬格栅以外，前杠两边还加入了大开口造型。此外新车最吸引人的就是猎装风格，修长的车身姿态除了体现整车分量感，还具备565升的常规后备厢容积，放倒第二排座椅后可以进一步扩展至1632升，美感实用两不误。 参考海外版CC中期改款以后的座舱方案，新车在保持贯穿式空调出风口设计之余，取消了之前略显老气的时钟设计，同时空调面板也改为触控操作，配合10.3英寸全液晶仪表盘+9.2英寸中控屏进一步提升了车厢年轻氛围，同样的内饰设计也有望出现在国产CC猎装版身上。 考虑到一汽-大众CC猎装版是CC的衍生车型，因此两者大概都将保持一致的2841mm轴距，另外2.0T+7速DSG湿式双离合变速箱组合也得以延续，其中高功率版的最大功率220马力（162kW），最大扭矩350牛·米，低功率版本则是186马力（137kW）/320牛·米，虽然表现没有惊喜，但考虑到国产CC猎装版是同级里唯一的猎装车型，设计美感和大后备厢表现的融合才是其主要卖点。 ◆ 一汽-大众奥迪Q5L Sportback 级别：豪华中型SUV 自从奥迪Q8开启了运动化设计序幕，后面奥迪Q3跟推了轿跑SUV版本，如今奥迪Q5L也要发布溜背车型，以更好应对宝马X4和奔驰GLC Coupe。此外新车也一改原来的稳重造型，大灯开始突出棱角，同时将多条幅格栅改为网状结构，辅以硕大的前杠造型来进一步突出运动气质，车尾则变化不大，整体可以给人不错的新潮感。 奥迪Q5L Sportback作为Q5L的衍生车型，尽管尺寸参数还未公布，但参考后者的2908mm轴距大概不会有什么变化，此外新车预计也将搭载同样的2.0T+7速湿式双离合变速箱组合，低功率版最大功率190马力（140kW），最大扭矩320牛·米，高功率版则是252马力（185kW）/370牛·米。 另据海外版中期改款奥迪Q5的内饰方案，新车并未用上家族最新的三屏内饰，而是继续主推悬浮式中控屏设计，因此预计奥迪Q5L Sportback也不会有太多变化，整车卖点还是集中在了运动溜背造型及前脸设计上。 ◆ 福特Mustang Mach-E 级别：中型纯电动SUV 作为福特首款全球化的纯电动车型，也是福特Mustang诞生50多年来的首款纯电动车型，福特Mustang Mach-E从发布以来就备受关注，新车和Mustang一样提供了扁平化格栅，前/后大灯亦采用了凌厉设计，结合溜背造型后尤其突出了运动气息。 据外媒消息，福特Mustang Mach-E拥有了4724x1880x1600mm的三围尺寸和2972mm轴距，其中车身高度由于溜背造型而被侵蚀较多，身高1.75米的用户坐进后排仅剩3指的头部空间，这对于国内用户来讲并不友好。不过好在新车准备了10.2英寸全液晶仪表+15.5英寸中控大屏组合，科技感方面可以挽回些分数。 此外福特Mustang Mach-E准备了多个动力版本，标准版最大功率258马力（190kW），最大扭矩分别为415牛·米和565牛·米；长续航后驱版、286马力（210kW）/415牛·米；长续航四驱版337马力（248kW）/565牛·米；GT版465马力（342kW）/830牛·米。除了标准版配备的是75.7kWh电池组以外，其余版本均为98.8kWh电池组，EPA工况最大续航里程370~480公里，这般表现对标特斯拉Model Y问题不大，只看接下来福特品牌能否复苏了。 ◆ 领克DC1E（正式命名车展公布） 级别：中大型纯电动轿车 最早领克01是作为首款CMA架构车型来被推出市场，而如今代号“领克DC1E”的全新中大型纯电动轿车则是首款PMA纯电动架构车型。新车基本延续了家族的分体式大灯设计风格，尾灯则采用全新的矩阵式LED发光模块组合，当然更重要的是类似保时捷Panamera的造型，这样罕见的设计无疑能够提升整车高级感。 作为一款纯电动轿车，领克DC1E在不到4.9米的车身下提供了2999mm轴距，这已经超越了作为大型车的保时捷Panamera。新车三围4850x1980x1530mm，配备了100kWh动力电池组，NEDC最大续航里程637~725公里，另外还将配备前/后双电机版本，四驱版百公里最快加速4.5~5秒，后驱版则是7.5~8.3秒，配置方面还有无框车门、空气悬架、悬浮式中控大屏等。 值得一提的是，在强性能、高续航及高配置的加持下，领克DC1E大概还要考虑到亲民定价，因此从新车环保评估数据上可以看到“领克DC1E的安全目标为CNCAP 5+”的设定，这比之前领克01根据美国IIHS测试标准来打造的安全力度有所降低，不知未来新车参与中保研测试可以打几分。
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